Auto, moto e affini...

[Lupo]

Visto che sembra un argomento che interessa molti di noi.... :D

in altri thread si parlava di motori turbo vs compressore volumetrico, beh, io direi... e un bell'aspirato???? :D io personalmente preferisco di gran lunga un bel motore aspirato... con una curva di coppia lineare senza picchi tipo turbo, ovviamente anche con i compressori volumetrici si ottiene più o meno la stessa cosa..., ma alla fine non è proprio la stessa cosa, un belll'aspirato ti da sensazioni uniche!!!! :D

c'è da dire però che per vari motivi, soprattutto legati alle norme antiinquinamento si sta spingendo molto su motori turbo benzina, poichè offrono un maggior rendimento, quindi minori consumi, e minor inquinamento... vedremo cosa sapranno offrirci in termini di divertimento alla guida, visto che il problema del turbo lag è straconosciuto!!!! :D

ora dite la vostra!!!! :D

[Redemptor]

e un biturbo? ^^'

[Soulman84]

il turbo lag lo hai lo stesso anche con un biturbo..
piccola spiegazione sul turbo lag:
il turbo funziona con i gas di scarico,che fanno girare una turbina appunto che accelera l'aria entrante nel motore..+ pressione+potenza :sofico:
il fatto è che ovviamente la velocità di rotazione della turbina è proporzionale alla quantità di "aria" emessa dallo scarico,e a bassi regimi è poca,da qui il turbo lag..chi ha provato un qualsiasi turbo diesel sa di cosa parlo :ads:
@lupo..grandissimo ad aprire questo 3d
si anche un "semplice aspirato sa dare soddisfazioni,ma la spinta che ti da una turbina in pressione è qualcosa di eccezionale(mai provato il 2.4jtd mjet dell'alfa da 200cv? ti spara contro il sedile )

[Redemptor]

eheheh grazie della spiegazione soulman, ne ero a conoscienza =)
non son stato molto chiaro io... mi riferivo a livello di divertimento e chiedevo se lupo apprezzava di più un aspirato o un biturbo

[Soulman84]

ehe..più che altro lo scritto x chi magari nn ne era a conoscenza..e così ho anche fatto un pò lo...sborooone
mi pare che il buon lupo prediliga l'aspirato..ma devo aggiungere che imho quasi tutte le auto con almeno 200cv sono divertenti

[EvilJeff]

Dove vai se la fata turbina non ce l'hai. Dopo aver acquistato e preparato personalmente una Ford Escort Rs Turbo Mk4, sono entrato nel modo dei turbo. Sfasciata in un incidente (donne e motori son solo dolori) mi sono preso la mia attuale carrozza, ovvero un Honda Prelude 2.0. Non ci son storie, mi manca moltissimo l'amata chiocciola, ma per il momento ho optato per l'acquisto di un 2.2 Vtec, giusto per provare l'esperienza e a livello costi e' piu' gestibile.

L'Escort faceva 4 km con 1 litro se andava bene, ma dio solo sa quante soddisfazioni mi sono tolto (fumata di brutto una Integra :ads: ).

Ora che ho il garage bello grande, stavo pensando di prendere un altra macchina tra un po' e sara' sicuramente dotata di turbo.

[Soulman84]

beato te evil...io ho una toyota aygo 1000 3cilindri 68hp 800 chili...ho già rischiato di impestarmi un paio di volte xke ha un assetto abbastanza ballerino,soprattutto in frenata
velocità max raggiunta fino ad ora: 160km/h.però il motore ha un bel sound e spinge forte

[Bargy]

E le turbine a geometria variabile? Sopperiscono alla mancanza di spinta del turbo a bassi regimi, e producono un incremento di potenza maggiore rispetto a un compressore volumetrico a regimi più elevati. Sono un buon copromesso... per la fragilità però non so come si comportano...

[Lupo]

beh, un biturbo... c'è da dire che in questo senso bmw ha fatto un motore pauroso!!!!!! :D dicono che spinga già da 1200giri, ma è la progressione che non mi piace, non c'è niente da fare...io adoro gli aspirati... :D anche se ho paura che andando così l'evoluzione tecnologica..., mi vedrò costretto a prendere un turbo benza... i turbo diesel, fonti ben informate, dicono che diminuiranno le vendite, quindi, per fortuna, nei prossimi anni vedremo meno fumazze nere per le nostre strade.... :D (si parla che nel 2010 avremo in europa 50% benza e 50% diesel, tenete conto che fino a tre anni fa i pronostici per il 2010 erano 75% diesel e il resto benza!!!!)

se interessa, posso fare un discorso un po' più completo sul turbo lag, magari sono cose che già tutti sanno, ma non si sa mai... :D oltre al discorso che ha fatto Soulman84 c'è da dire che una parte del turbo lag è dovuta anche all'inerzia della girante e della colonna d'aria (tenete anche conto della presenza dell'intercooler!!!), è proprio per questo che si usano le soluzioni biturbo, o turbine a geometria variabile.... per diminuire le inerzie... perchè il discorso di Soulman84 rimane sempre e comunque irrisolvibile.

Per i compressori volumetrici questo problema non c'è perchè appunto sono comandati direttamente dall'albero motore, ma proprio per questo motivo (applichiamo un carico in più all'albero motore) sono meno efficenti... :D

per finire il mio discorso è sempre e comunque orientato al divertimento di guida, non alle prestazioni pure...

[Dot_Kappa]

Ad oggi il turbo lag è mooolto ridotto se non adirittura quasi assente su certi modelli proprio grazie alle turbine a geometria variabile che avete citato oppure alle combinazioni di due chiocciole come mi pare avvenga sul motore BMW .